BE-Fuelsaver Type Mplus pour SUV et voitures de sport de 200 à 400 CV (économisez du carburant, plus de puissance)

Réf. article: 1027
Fabricants: NG

Le M+ convient à toutes les voitures particulières et permet d'économiser environ 3 à 5 % de plus que le Type M.

249,00 €

inclus 19% TVA , en sus

Délai de livraison: 2 - 3 jours ouvrables (DE - à l'étranger, conditions différentes)

Description
Avis

Voitures particulières de 200 CV à environ 350 CV, voitures de sport et SUV

Description du produit

Le BE-Fuelsaver est une tige métallique de quelques centimètres de long, composée d'un matériau inoxydable (Nirosta). Il est fixé dans le réservoir d'un véhicule ou, si nécessaire, sur la conduite d'alimentation en carburant, et réduit la consommation de carburant de 6 à plus de 20 pour cent, diminue les émissions de substances nocives jusqu'à 90 pour cent et améliore les performances du moteur.

La tige agit comme un vecteur d'information et modifie la structure moléculaire des carburants ; elle optimise ainsi le processus de combustion pour tous les véhicules fonctionnant à l'essence, au diesel ou au gaz. Cette pièce métallique est un support de vibrations qui énergise le carburant de manière à ce qu'il se décompose en chaînes de gaz ionisées lors de la combustion, ce qui conduit à une combustion améliorée et, par conséquent, à des gaz d'échappement moins toxiques. C'est en quelque sorte « l'homéopathie pour le réservoir ».

Les carburants comme l'essence et le diesel sont des hydrocarbures à longue chaîne qui contiennent non seulement des liaisons C-H mais aussi des liaisons C-C (représentées en noir). L'oxygène (O) ne peut pas se fixer aux liaisons C-C, c'est pourquoi ces liaisons se retrouvent dans les gaz d'échappement sous forme de suie (carbone).

Le BE-Fuelsaver scinde les liaisons C-C du carburant, et les deux atomes de carbone peuvent alors former des liaisons supplémentaires avec l'oxygène (O) de l'air ambiant. Ces liaisons supplémentaires avec l'oxygène (O) entraînent une augmentation de la proportion de gaz et réduisent ainsi la quantité de carburant nécessaire au mouvement du piston.